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渝万高铁正式接入重庆东站，预计明年建成通车_我的网站

一 |     据Shams报道，比尔2年1320万回归快船，第2年球员选项！随后Shams跟进报道，比尔拒绝价值560万美元的球员选项后，在自由市场考察过多支下家，这也让快船获得了更多薪资空间去运作交易。    今天（24日），我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分渝万高铁迎来重要节点，成功接入重庆东站，渝万高铁正线全长251公里，设计时速350公里。         这位三届NBA全明星球员经历髋关节手术，上赛季大部分时间都在养伤，在完成康复之后，双方最终达成一致，比尔选择留守洛杉矶快船。目前，渝万高铁全线隧道、桥梁、路基等线下主体工程已全部完成。预计明年建成通车。         一个33岁、上赛季只打了6场、刚做完大手术的老将，快船居然还敢直接给两年，鲍尔默是真的人傻钱多？          上赛季比尔加盟快船以后，一共只打了6场比赛，场均8.2分1.7助攻，投篮命中率37.5%，随后因为左髋部骨折接受手术，直接赛季报销。

二 | （央视新闻）。根据当时的报道，比尔预计需要6到9个月才能完全恢复。         更麻烦的是在遭遇髋部骨折之前，他本来就在从休赛期的膝盖手术中恢复。快船买到的不是一个单纯年龄大一点的比尔，而是一个连续经历重大伤病、身体状态存在巨大问号的33岁后卫。

三 |          而且这已经不是偶然了。2025-26赛季是比尔连续第七个赛季出场数不超过60场。对一名年轻球员来说，伤病之后还能赌身体恢复；对一个33岁的后卫来说，年龄本身就在和恢复能力赛跑。快船真正需要担心的不是比尔下赛季能不能回到场上，而是即便回来了，他还能维持多久。         第二个问题，是比尔的下滑速度可能比很多人想象得更快。巅峰时期的比尔当然很强，2020-21赛季他场均可以轰下31.3分，仅次于库里排名联盟得分榜第二。但那已经是五年前的事情了。

四 | 现在的比尔早就不是那个可以靠第一步撕开防守、连续持球解决问题的全明星后卫。上赛季在快船的6场比赛虽然样本很小，但场均8.2分已经是生涯最低。

五 |          所以快船现在最难受的地方在于，你很难判断自己买到的是哪个版本的比尔。

六 | 如果他只是失去了全明星级别的爆发力，那问题不大，降级成一个替补得分手照样能用。但如果髋部骨折加上膝盖问题进一步影响移动能力，那么比尔最依赖的突破和持球威胁都会继续缩水。一个不能持续突破、防守又不是强项的老后卫，名字再大，实际价值也可能非常有限。         第三个问题反而最容易被忽略，1320万美元不算大钱，但一个阵容位置同样是成本。快船过去几年最大的问题就是太喜欢相信【如果健康】。如果伦纳德健康，如果保罗-乔治健康，如果某个老将恢复状态，如果大家季后赛刚好全部能打……听起来每一次都有逻辑，最后却一次又一次输给现实。

七 |          当然，这笔签约也不是完全没有道理。首先就是确实也不贵，平均一年660万美元，在现在的NBA确实谈不上什么大合同。哪怕比尔最后只能恢复到巅峰时期的一半，只要能够稳定出场，场均贡献十几分，承担一部分持球和第二阵容得分任务，这个价格就不算亏。

八 |          其次，比尔已经不需要承担球星合同的压力了。过去在太阳，人们看着他五千万美元级别的年薪，自然会拿全明星标准要求他；现在一年六百多万，评价体系完全不同。         两年1320万，输了无非亏点钱，快船现在处于半重建状态，也没特别大的战绩压力。最扎心的还是太阳，比尔在快船拿着六百多万打球，太阳每年还得给他发接近1940万美元，直到2030年....。

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Published on:10:50:11